Le Conseil d'Etat frappe un grand coup dans la campagne des régionales en Alsace

Actualisé à 18h00
POLITIQUE - Difficile de trouver un projet plus clivant que celui du grand contournement ouest de Strasbourg (GCO). L'UMP est pour cet axe autoroutier payant censé désengorger les accès à la capitale alsacienne, le PS et Europe Ecologie sont contre. Et voilà que pile au milieu de l'entre deux tours des élections régionales, le Conseil d'Etat rend une décision attendue de longue date et confirme la déclaration d'utilité publique, qui avait été attqauée par des associations. Ce faisant, il prend le contre-pied de l'avis émis par le rapporteur public et verse de l'huile sur le feu d'une campagne électorale plus serrée que jamais.

Le Collectif GCO Non Merci, qui avait attaqué la déclaration d'utilité publique, réagit vivement à la nouvelle. "Les conclusions du rapporteur - qui est, dans la grande majorité des cas, suivi par les juges - étaient pourtant accablantes et rejoignaient sur de nombreux points les arguments du collectif", écrit-il dans un communiqué : "Intervenant à quatre jours du deuxième tour des élections Régionales et dans un contexte de forte pression exercée sur le Conseil d’État par les lobbies du BTP, via la CCI, cette décision incompréhensible ne fait que renforcer notre détermination. Cette autoroute à péage ne désengorgera pas l’agglomération strasbourgeoise, n’améliorera pas les flux de grand transit dans le Bas-Rhin, coûtera d’une manière ou d’une autre de l’argent public, argent qui manquera cruellement à la mise en place des bonnes solutions".

Le collectif, qui regroupe des élus, des agriculteurs et des associations, dénonce un "projet prédateur de près de 400 ha de terres agricoles fertiles, incohérent avec les enjeux énergétiques, climatiques, de santé publique et qui réduit à néant les espoirs mis dans le Grenelle de l’environnement". Les Verts alsaciens font part de leur "consternation" tandis que la députée européenne Sandrine Bélier (EE) évoque un "déni de démocratie qui fait fi de la mobilisation populaire".
Les partisans du GCO estiment qu'il permettra de désengorger la traversée de Strasbourg en déviant le trafic de transit de l'axe nord-sud, et évitera les bouchons aux heures de pointe, améliorant ainsi la qualité de l'air. "Je suis particulièrement satisfait par cette décision qui va permettre de redonner de l’air à Strasbourg", dit ainsi le député UMP de Strasbourg Jean-Philippe Maurer : "Cette décision redonne confiance en la capacité de l’Alsace d’aller de l’avant. Force est à la loi et à l’intérêt général ! Il faut maintenant lancer les opérations au plus vite pour donner un signal fort à tous les Alsaciens".

Au mois de janvier, lors de l'audience, le rapporteur public s'était prononcé pour l'annulation de la déclaration d'utilité publique.
"Si les requérants contestent l'impact positif escompté en matière de développement économique et de sécurité, et s'ils mettent en doute les évaluations proposées en matière d'évolution et de report du trafic, leurs affirmations ne sont pas assorties d'éléments suffisants pour en apprécier le bien-fondé", note le Conseil d'Etat, qui dans les quatorze pages de sa décision réfute tous leurs arguments.

Joint mercredi après-midi, Jacques Bigot (PS), qui mène la liste fusionnée des socialistes et d'Europe Ecologie, redit son opposition au projet. "C'est un coût très important pour un usage sans doute faible qui ne résoudra pas du tout l'engorgement de Strasbourg. L'Etat attend des garanties financières des collectivités. Mais la communauté urbaine de Strasbourg (qu'il préside, ndlr) ne participera pas et si nous sommes aux affaires à la région, nous ne participerons pas." Bigot relève par ailleurs que "la décision du Conseil d'Etat ne contraint pas forcément l'Etat à faire le GCO".
Au sein du collectif GCO Non Merci, on s'interroge sur le calendrier du Conseil d'Etat. "En temps normal, il met trois semaines pour rendre son avis", note le maire sans étiquette de Griesheim-sur-Souffel, René Wunenburger. Parfois cinq ou six. Là, il a attendu l'entre deux tours pour rendre sa réponse. Est-ce un hasard ou est-ce téléguidé ?" Dans les rangs de l'UMP, on se dit "les premiers surpris" : "On était parti sur le fait que la décision serait rendue après le scrutin et qu'elle irait dans le sens de l'annulation" préconisée par le rapporteur public. "Maintenant, c'est le GCO qui va faire les élections régionales. Elles vont se transformer en en referendum pour ou contre le GCO...".

Difficile de pronostiquer quel impact aura cette décision sur le second tour. Provoquera-t-elle un sursaut de participation dans les secteurs concernés à l'ouest de Strasbourg ? Un regain d'intérêt des automobilistes qui subissent les bouchons ? Partisans et adversaires du GCO ont en tout cas à disposition une liste pour et une autre contre. "Les habitants de ma commune savent très bien le combat que je mène en leur nom contre le GCO, glisse René Wunenburger. S'ils sont conséquents avec le mandat qu'ils mon confié..."
La tête de liste UMP, Philippe Richert, est favorable au GCO et il dénonce dans ses meetings des écologistes qui "veulent mettre l'Alsace sous cloche" parce qu'ils sont opposés à certaines infrastructures de transport. Mais sur un terrain rendu brûlant par l'actualité, il commente avec prudence. Richert s'étonne lui aussi du calendrier et le regrette : "L'instance suprême est indépendante, mais il est surprenant qu'elle ne tienne pas compte des autres échéances". Sur le fond, il estime que "le Conseil d'Etat a simplement confirmé la déclaration d'utilité publique. Ce n'est rien d'autre que ça, et ce n'est pas la décision de lancer les travaux". Il évoque enfin, s'il est élu dimanche, "une nouvelle phase de discussion (qu'il s'engage) à mener notamment avec les élus locaux".

T.C.

Mercredi, Alsace nature et quatre autres associations écologistes ont déposé deux recours contre le préfet de la région Alsace concernant un projet de plateforme d'activité sur les zones de survie du grand hamster, un rongeur menacé d'extinction, en dénonçant une gestion "catastrophique" du problème. Ces zones sont à peu près les mêmes que celles concernées par le projet de GCO.

Comments

[Rédigé par : grosse]

Sus aux grands hamsters d'alsace on les aura

[Rédigé par : grosse]

Ces socialistes a la gomme sont contre tout
Avec ce genre d'espèces toute initiative est systématiquement rejeté
Ne rien faire est leur devise SURTOUT DANS LE DOMAINE DU TRAVAIL
bande d'assistés perpétuels

[Rédigé par : Kleber]

La Haute Assemblée ferait-elle de la politique??

[Rédigé par : lecteurlibre]

Outre les arguments du collectif "NON au GCO" pour critiquer le GCO, l'article devrait rappeler quelles sont les préconisations de ce collectif en matière de trafic sur la ville alsacienne.
Comme toujours, il est plus simple de critiquer un projet (financièrement bancale), que de proposer des solutions!

[Rédigé par : nunuche]

comment penser que le tronçon payant va désengorger l'axe gratuit!!!!!!
C'est l'inverse qu'il faudrait faire, le CGO gratuit et la traversée de strasbourg payant, un vrai jackpot.
Regarder l'autoroute de l'Est payante par Metz et Reims, personne, tous les routiers sont sur l'ancienne RN4 gratuite. Ca devrait servir de leçon .........

[Rédigé par : PierreS]

Ce contournement est une aberration, tel qu'il est conçu actuellement :
1/ comment imaginer que les camions et autres utilisateurs emprunteront un axe payant alors qu'à côté il y a une route gratuite.... faut pas rêver, l'axe actueel sera toujours chargé
2/ le financement de ce contournement est public alors que la concession va être cédée à une entreprise privée : on mutualise les dépenses mais les profits ne seront que pour certains!!
Une RAISON de plus pour soutenir en masse la liste PS + Europe Ecologie

[Rédigé par : kenji]

On devrait dire détourner plutôt que contourner.Car on veut détourner les ALSACIENS.
Par cette décision qui vient à point nommé on veut garder l'Alsace à droite, à mon avis les Alsaciens ne sont pas dupes ils savent qu'ils ne sont qu' une "affaire" éléctorale pour l'ump.Un tophée à brandir dimanche pour pouvoir pavoiser sur les plateaux de téloches.

[Rédigé par : Schade]

Suite à cette décision, le Kochersberg sera défiguré.
Je dis bravo à l'UMP!
Pour dévier 5% du traffic autoroutier vous allez détruire 400 hectares de terres cultivables.
Espérons que les électeurs sanctionneront ce projet dans les urnes dimamche.
Et Monsieur le député Maurer comprendra que démocratie n'est pas un vain mot.

[Rédigé par : PierreS]

Si la droite passe dimanche, le contournement se fera et pour qu'il soit pris, même payant, la droite va instaurer le paiement sur la traversée de Strasbourg. Ainsi ils auront gagné sur les deux plans et nous n'auront plus qu'à payer sur toutes les routes, encore et toujours. Votez à gauche si vous voulez éviter tous ces péages

[Rédigé par : benoit]

Le CGO s'est simplement le massacre du coueur du Kochersberg. La volonté de le faire ne vient pas du désengorgement hypothétique de Strasbourg mais de pouvoir bétonner à outrance l'ouest de Strasbourg.

C'est une connerie énorme. La vrai solution est de remettre en service les anciennes lignes de "tram" qui tel le S-bahn Allemand desservaient tous les villages autour de strabourg ou presque...

[Rédigé par : Mickie67]

Pour mémoire, le financement de ce projet de GCO n'est pas censé être public mais privé, sauf que le futur concessionnaire demandera sûrement à l'Etat et aux collectivités publiques une "subvention d'équilibre"...
Pour info, le collectif "GCO non merci" ne se contente pas de critiquer mais a fait des propositions concrètes, y compris pour le mode routier en suggérant le réaménagement de la partie centrale de l'A35 au niveau de Cronenbourg, là où les flux Nord-Sud et Est-Ouest s'entrecroisent en provoquant un effet de cisaillement générateur d'insécurité et de bouchons.
Petit rappel : le GCO n'enleverait que 4,6% du trafic de l'A35 (chiffres officiels) en traversée de Strasbourg, la commission d'enquête publique a martelé que le désengorgement de l'A35 n'était ni l'enjeu ni l'objectif du GCO.
Mais à quoi servirait il alors ?

[Rédigé par : ib]

Il faut sauver ce qui reste de terres dans le Kochersberg. Pas besoin de sauver Richert, il a un bon poste au Sénat...

Dites non au GCO, et re-non à l'UMP qui trahit les électeurs centristes d'Alsace.

[Rédigé par : Max]

Les poids lourds allemands, polonais, etc ...
Tout le transit qui évite l'Allemagne pour ne pas payer la "taxe au km" instaurée en Allemagne va emprunter un contournement payant en France

Laissez moi rire: les mêmes poids lourds ne font pas 10km de plus pour éviter la zone hyper-encombrée de la route du Rhin et emprunter - gratuitement - le nouveau pont au Sud de l'agglomération ....

Le tunnel de Ste Marie aux mines - payant - cher - remis aux "normes" est vide alors que les poids lourds empruntent le col -difficile - et s'entassent dans la vallée de Schimeck gratuite !

Le contournement est un projet des années 70 même pas remis à jour - on croit rêver !

[Rédigé par : ligne_bleue_des_vosges]

Désengorger Strasbourg ???

Ce n'est pas un flux de transit mais bien les gens qui vont au boulot qui créaient les bouchons. Comme dans la plupart des grandes villes...

Alors contournement ou pas, l'axe A4/A35 sera toujours bouché en début et en fin de journée de travail.

Des vrais transports collectifs, çà c'est du ressort de la région !

[Rédigé par : Cécile]

Mais non ligne bleue ! ce ne sont pas les personnes qui vont au boulot responsables des bouchons ce sont bien ces poids lourds qui encombrent la circulation : le matin 2 voitures 1 poids lourd etc etc .... je suis bien placée pour en parler imaginez vous la pollution que subissent les riverains de la D 1083 du diesel à gogo dans les poumons . Je ne vous parle pas des ces quelques habitations sur cette voie au ras de la route , où la couleur du crépi n'est plus qu'un souvenir et malheureusement ces propriétaires paient une taxe d'habitation de la même valeur que ceux qui ont la chance d'habiter en lisière de forêt .
On asphyxie ces personnes pour la sauvegarde du Grand Hamster d'Alsace qui malgré tout ce que l'on peut avancer reste un nuisible pour les agriculteurs !

[Rédigé par : Marre]

les bas-rhinois vous ont répondu... Et de la plus forte des manières. La majorité des bas-rhinois sont POUR le GCO et ca ne peut maintenant souffrir d'aucune contestation.

Mr Richert l'a bien affirmé lors de son discours d'entre deux tours: les principaux visés sont les poids lourds qui passent par le centre (et quelle plaie).
Cette nouvelle autoroute sera payante certes mais accompagnée d'une mesure qui est en concertation actuellement, celle d'interdire aux poids-lourds la traversée de strasbourg par l'A4 sauf desserte.

signé: un usager de la route aux heures de pointe depuis brumath jusqu'à la place de l'étoile (Une heure de trajet le matin et idem le soir pour parcourir 27km)+ une file de camion interminable.

[Rédigé par : Raz-le-bol]

Il est amusant de voir les commentaires concernant les autres modes de transport. D'une: Strasbourg est la seule parmis les plus grande ville ou il n'y a aucun contournement.
De deux: ceux qui proposent le transport collectif ou le train ont ils des enfants ? ont ils des revenus moyens ? C'est à croire qu'ils n'ont jamais eu d'enfants à déposer à l'école ou qu'ils n'ont jamais vu le prix d'un abonnement sncf ou tram pour une famille.
Abstenez vous avant de débiter toutes vos conneries.